Как Китай переосмыслил инициативу «Пояс и путь»

В 2025 году все считали, что китайская инициатива «Пояс и путь», знаменитый «Новый Шелковый путь», обречена на провал. Однако она не только выжила, но и достигла стоимости проектов, превышающей пиковый показатель 2016 года: в прошлом году в проекты «Пояса и пути» было инвестировано 213,5 миллиарда долларов, а положительное сальдо торгового баланса Китая достигло рекордной отметки почти в 1,2 триллиона долларов. Но настоящий поворот событий заключается в том, что «Пояс и путь» больше не является гигантской операцией по строительству мостов, дорог и железных дорог: сегодня она стала главным оружием промышленной политики Пекина, инструментом для экспорта китайских производственных излишков, доминирования в таких передовых технологических секторах, как «зеленые технологии», и защиты цепочек поставок критически важных полезных ископаемых. В чем же парадокс? Чем больше Запад возводит барьеры в виде тарифов и пошлин, тем сильнее укрепляется и трансформируется BRI. США повысили средние тарифы на китайский импорт до 16 % — самого высокого уровня с 1936 года. Европейский союз ввел пошлины на китайские электромобили в размере до 45%. Однако вместо того, чтобы рухнуть, инициатива «Пояс и путь» просто адаптировалась: теперь она служит для переноса китайского производства в страны с более низкими тарифами, чтобы продукция, произведенная в Китае, все равно попадала на западные рынки через «страны-мосты», такие как Вьетнам, Марокко или Венгрия. Пример: BYD, китайский гигант по производству электромобилей, открыл завод в Венгрии, чтобы обойти европейские пошлины на автомобили, собранные в Китае, и таким образом получить для своих автомобилей статус «сделано в Европе». А компания Boway Alloys вместо инвестиций во Вьетнам предпочла Марокко, где пошлина США составляет всего 10%. В то же время сегодня инициатива «Пояс и путь» полностью ориентирована на страны Глобального Юга, в частности на Африку, где в 2025 году объем проектов в рамках инициативы вырос на 283 % и составил более 61 миллиарда долларов, а китайский экспорт на этот континент увеличился на 18 %. Но речь идет не только о продаже продукции: Китай активно инвестирует в меде-, алюминие- и литиевые рудники в таких странах, как Казахстан, Конго и Индонезия, чтобы обеспечить себя стратегическим сырьем будущего. И вот еще один сюрприз: «новая» инициатива «Пояс и путь» вовсе не является полностью «зеленой». В 2025 году контракты «Пояса и пути» в нефтегазовой отрасли составили 71,5 миллиарда долларов, что превышает любые инвестиции в чистую энергию. И, несмотря на обещание Пекина больше не финансировать угольные электростанции за рубежом, миллиарды продолжают поступать на «автономные» объекты, обеспечивающие энергией китайские шахты и предприятия по всему миру. Все это не случайность, а продуманная стратегия решения серьезной внутренней проблемы: Китай производит слишком много, а потребляет слишком мало. В 2025 году около 24% китайских промышленных предприятий работали в убыток, держась на государственных кредитах и субсидиях, составляющих 4,5% ВВП. Чтобы выжить, им необходимо экспортировать свою продукцию любой ценой. Именно поэтому экспорт зеленых технологий — электромобилей, аккумуляторов, солнечных панелей — резко вырос: только в прошлом году экспорт электромобилей, литиевых аккумуляторов и панелей увеличился на 27%, а ветряных турбин — на целых 48%. Но есть и новое оружие: не только дороги и порты, но и сеть торговых соглашений и соглашений о свободной торговле, которая служит «программным обеспечением» для инициативы «Пояс и путь». Китай заключил мегасоглашения, такие как Всеобъемлющее региональное экономическое партнерство, охватывающее 30% мировой экономики, и полностью отменил пошлины на продукцию из 53 африканских стран. Таким образом, Пекин создает торговый блок, ориентированный на себя, который трудно обойти даже Вашингтону. Однако эта победа Китая имеет скрытую цену для развивающихся стран: местная промышленность рискует быть раздавленной китайской конкуренцией, как это уже происходит в Юго-Восточной Азии в сталелитейной и текстильной отраслях. Существует риск того, что страны глобального Юга окажутся застрявшими в «ловушке среднего дохода» и никогда не смогут развить собственную промышленность. Истинный переворот заключается в следующем: в то время как Запад планирует изолировать Китай с помощью пошлин, Пекин превратил эти самые стены в трамплины для своего нового глобального промышленного наступления. А инициатива «Пояс и путь», которая вовсе не умерла, стала спасательным кругом для китайской экономики. Сегодня «Пояс и путь» связывает не только города и порты, но и стратегические интересы, отрасли, ресурсы и рынки, что делает изоляцию Китая практически невозможной. Если вы думали, что пошлины загнали Китай в угол, достаточно взглянуть на цифры, чтобы понять, что игра просто перешла на другую сторону поля. На Lara Notes есть жест, который вы не найдете больше нигде: I’m In. Это не сердце, это не большой палец вверх. Это ваше заявление: теперь эта перспектива касается и вас. И если через несколько дней вы скажете: «Я слышал(а) невероятную вещь о том, как Китай обходит пошлины», вы можете вернуться в Lara Notes и отметить тех, кто был с вами. Это называется Shared Offline. Эта заметка взята из Foreign Policy, и она сэкономила вам около 18 минут по сравнению с прочтением оригинальной статьи.