中國製造業教授倪軍

一想到驅動電動車的電池，您腦海中可能會浮現中國的實驗室、本地創新，也許還有一點模仿。然而，如今已成為全球領導者的寧德時代新能源科技股份有限公司 (CATL) 的故事，其起源卻完全不同：它誕生於美國，經過一系列人才和知識的傳承，徹底改寫了全球工業力量版圖。其理論是：中國在製造業佔據主導地位的真正祕訣不僅在於生產規模或勞動力成本，更在於對源自美國並經過完善的技術知識進行吸收，並由在美國接受過培訓的中國人才對其進行重新詮釋和再利用。我們曾以為「中國製造」僅代表組裝，但其實，這個詞彙越來越多地意味著「由在海外學習過這項技術的人構思、設計和製造」。這個故事的主角是倪軍，他出生於 1961 年，目前擔任寧德時代的首席製造長。寧德時代是一家中國企業，生產的電動車電池數量超過全球任何一家公司。但倪軍並非在中國工廠中成長：他的成長要歸功於另一位巨人——吳世明教授。吳世明教授雖然出生於中國，卻成為了美國製造流程方面的頂尖專家，他在美國任教並徹底改變了福特、通用和克萊斯勒的生產方式。在 1960 年代，吳教授結合數學和資訊科學，發明了一種能夠即時監控工廠品質並修正錯誤的方法。這套系統大受歡迎，吳教授成為了 100 多名博士生的導師，培養出一批傑出的研究人員——而他的學生之一，正是倪軍。倪軍畢業後在威斯康辛大學麥迪遜分校和密西根大學工作，獲得了各種榮譽，並與美國太空總署 (NASA)、波音公司和美國國防高等研究計劃局 (DARPA) 合作領導了多個專案，但他的故事並不止於此：他成為了中美之間的活生生的橋樑，並於 2020 年加入寧德時代，將自己在美國積累的數十年經驗帶到了這家企業。想像一下這個場景：在北京舉行的西門子高峰會上，倪軍站在講台上，用流利的英語說道，電池需要「溫柔而充滿愛的照顧」。這不僅僅是一句空話：他的方法融合了從電化學到電子工程等多個學科，並建立在他在底特律和上海工作期間形成的遠見基礎之上。與此同時，中國也意識到他的價值：將他納入「千人才計畫」，頒發獎項給他，並任命他為科學大使。但真正的突破發生在寧德時代新能源科技股份有限公司 (CATL)：23,000 名研發人員、與中國大學的合作關係，以及一個吸引其他從美國回國的人才的生態系統，例如梁成都，他在美國實驗室工作多年後，如今成為固態電池領域的領導者。CATL 不僅僅從事生產，還投資回收利用、關鍵材料開採，與礦業巨頭建立合作關係，在歐洲和非洲建設工廠，並透過選擇最具策略意義的國家來試圖克服政治和貿易障礙。例如，在德國，該公司德國工廠的員工中，中國人佔比不到 10%；其餘員工都是當地人才，在當地接受培訓，但融入了如今已經跨領域的技術文化。值得注意的是，CATL 的主導地位並未獲得世界各地的接受：美國國防部將其列入「黑名單」，但美國企業仍繼續向其購買電池。寧德時代的老闆曾毓群說得很清楚：美國缺乏電化學方面的專業知識，而且電池仍然被視為「一個過於愚蠢的產業」，不值得投資。但正是這種低估，使中國得以佔領這個被視為次要的產業，而如今，這個產業已經成為全球汽車、能源和物流業的關鍵。矛盾的是，中國創新的心臟裡流著美國的血液——反之亦然。在一個供應鏈相互依存的世界裡，中國的目標是掌控戰略節點，這樣即使是那些試圖排斥中國的國家，也仍然必須借助中國的專業知識。在美國政治在保護主義與懷舊情懷之間徘徊的同時，這個「世界工廠」也佔據了智慧的制高點。最後要說的一句話是：中國不僅學會了做，還學會了教，現在輪到世界其他地方需要迎頭趕上了。如果你發現這個故事顛覆了「中國創新」的含義，可以在 Lara Notes 上標記 I'm In——這不是點讚，而是表示你現在也認同這種觀點。如果您在下一場晚宴上說，電池產業的領導地位源自密西根州和寧德市之間的人才接力，您可以在 Lara Notes Shared Offline 上標記當時與您同席的人——因為某些想法值得一起回憶。以上內容全部來自《Rinascita》，相較於原文的 9 分鐘閱讀時間，您至少節省了 5 分鐘。