电动汽车和燃油汽车的社会影响：它们对就业、健康和税收的影响

一个鲜为人知的事实：与传统内燃机汽车相比，电动汽车产生的税费最多可减少 96%。没错，对公共财政来说，这意味着少缴 96% 的税。关于电动汽车的讨论通常围绕着排放和能效展开，但真正的变化在于其对社会和经济的影响。我们认为，从汽油车向电动车转型对所有人来说都是一项稳妥的进步，但实际情况要复杂得多：电气化可以改善公共卫生，但也可能导致关键行业的就业、工资甚至就业保障状况恶化。想象一下，何塞·玛丽亚在塔拉戈纳的一家炼油厂工作了 20 年。他的工资足以养家糊口，并且拥有稳妥的劳动协议。他的工作得益于传统的石油产业链，其中包括开采、炼制、运输和销售。现在，让我们将他的情况与玛丽亚（María）进行比较。玛丽亚是一位年轻的秘鲁女性，在高原地区从事为电池开采锂的工作。她在烈日下工作，工资低得多，工作条件也很艰苦。这就是就业机会从钢铁和石油行业转移到战略矿产开采行业时所发生的情况。一个确凿的数据：在西班牙，交通运输行业创造了 120 万个直接和间接就业岗位。然而，由于电动汽车价值链的复杂程度较低，其创造的就业岗位数量也较少，而且这些岗位通常与受保护程度较低的行业相关联。在健康方面，的确有实实在在的改善：在城市中，电动汽车几乎不排放颗粒物，只有刹车和轮胎磨损会产生颗粒物。这种差异尤其体现在人口密集的城市中，那里的柴油和汽油颗粒物会导致呼吸系统和心血管疾病。但这里有一个令人不安的细节：数据显示，在电池矿物的开采和加工过程中，非致命工伤发生的频率更高，而这恰恰是价值链中最不为人所知的一环。换句话说，环境效益可能会在世界其他地区带来人力成本。而在税收方面，差异更为巨大：内燃机汽车的生命周期在每个阶段都要缴纳税费，而相比之下，电动汽车——尤其是在电力为可再生能源且享受补贴的情况下——可能几乎不会产生任何税收收入。这一切因国家而异，情况更加复杂：税收制度和劳动条件差异很大，因此没有放之四海而皆准的答案。现在，让我们从另一个角度来看问题：如果向电动汽车的转型进一步加剧了国际不平等现象，那该怎么办？因为就业和职业风险正在从欧洲转移到劳工权利较弱的国家。困境在于：对我们来说，这意味着更洁净的空气和更低的税收，但对其他人来说，这可能意味着危险的采矿工作和低廉的工资。因此，下次当你听到有人说电动汽车是灵丹妙药时，请记住，其社会影响取决于你从哪个角度看问题：这里的健康状况可能会改善，那里的就业和工资状况可能会恶化。简而言之：电动汽车可以净化空气，但不一定能改善劳动环境或公共财政状况。如果这种视角的转变让你以不同的方式看待这个问题，你可以在 Lara Notes 中用“I'm In”来标记它——这样你就表明这个想法已经成为你思维方式的一部分。如果你最终与他人讨论了这个话题，可以在 Lara Notes 中使用 Shared Offline 进行记录：这是表明这段对话对你很重要的方式。本文来自 The Conversation，为你节省了将近 15 分钟的阅读时间。