El impacto social de los coches eléctricos y de combustible: así afectan al empleo, a la salud y a la recaudación fiscal

Un dato que nadie te cuenta: los coches eléctricos pueden generar hasta un 96 % menos de impuestos que un coche de combustión tradicional. Sí, un noventa y seis por ciento menos para las arcas públicas. El debate sobre los coches eléctricos suele girar en torno a las emisiones y la eficiencia, pero el verdadero cambio radica en los impactos sociales y económicos. Pensamos que pasar de la gasolina a la electricidad es un avance seguro para todos, pero el panorama es mucho más matizado: la electrificación mejora la salud pública, pero puede empeorar el empleo, los salarios e incluso la seguridad laboral en sectores clave. Imagina a José María, que lleva 20 años trabajando en una refinería en Tarragona. Cobra un sueldo que le permite mantener a su familia y tiene un convenio laboral sólido. Su trabajo existe gracias a la cadena tradicional del petróleo, que incluye la extracción, el refinado, el transporte y la venta. Ahora, compáralo con María, una joven peruana que se dedica a la extracción de litio para baterías en el Altiplano. Ella trabaja bajo el sol, con salarios mucho más bajos y en condiciones precarias. Eso es lo que ocurre cuando el empleo se desplaza del acero y el petróleo a la extracción de minerales estratégicos. El dato contundente: en España, el sector del transporte genera 1,2 millones de empleos directos e indirectos. Sin embargo, los coches eléctricos, debido a la menor complejidad de su cadena de valor, generan menos puestos de trabajo y suelen estar vinculados a sectores menos protegidos. En cuanto a la salud, sí, la mejora es real: los vehículos eléctricos apenas emiten partículas en ciudad, salvo por el desgaste de los frenos y los neumáticos. La diferencia se nota, sobre todo en las grandes ciudades, donde las partículas del diésel y la gasolina provocan enfermedades respiratorias y cardiovasculares. Pero aquí viene el detalle incómodo: los datos muestran que las lesiones laborales no mortales son más frecuentes en la extracción y el procesamiento de minerales para baterías, precisamente el eslabón menos visible de la cadena. En otras palabras, los beneficios medioambientales pueden acarrear un coste humano en otras partes del mundo. Y si hablamos de impuestos, la diferencia es abismal: el ciclo de vida de un coche de combustión está sujeto a impuestos en cada etapa, mientras que el eléctrico —especialmente cuando la electricidad es renovable y está subvencionada— puede generar una recaudación fiscal casi nula en comparación. Todo esto se complica aún más en función del país: los regímenes fiscales y las condiciones laborales varían enormemente, por lo que no existe una única respuesta global. Ahora, analicémoslo desde otro ángulo: ¿y si la transición a lo eléctrico agrava aún más la desigualdad internacional? Porque el empleo y los riesgos laborales se trasladan de Europa a países con menos derechos laborales. El dilema es el siguiente: lo que para nosotros supone un aire más limpio y menos impuestos, para otros puede significar una minería peligrosa y salarios bajos. Así que, la próxima vez que oigas que los coches eléctricos son la solución mágica, recuerda que el impacto social depende de dónde mires: la salud mejora aquí, pero el empleo y los salarios pueden empeorar allá. En resumen: los coches eléctricos limpian el aire, pero no necesariamente el mundo laboral ni las arcas públicas. Si este cambio de perspectiva te ha hecho ver el tema de otra forma, en Lara Notes puedes marcarlo con I’m In; así declaras que esta idea ya forma parte de tu manera de pensar. Y, si acabas hablando de esto con alguien, en Lara Notes puedes dejar constancia con Shared Offline: es la forma de decir que esa conversación fue importante para ti. Esta historia procede de The Conversation y te ha ahorrado casi un cuarto de hora de lectura.